截至2023年10月24日，美国美国汽车工人结合会（UAW）的罢工已延续了6周的时候，美国三年夜车企的SUV工场、卡车工场和拆卸中间遭到了分歧水平的罢工影响，乃至已有工场被迫停产。跟着UAW将Stellantis最年夜的拆卸厂插手到罢工规模内，这场罢工已逐步掉控······
最年夜皮卡拆卸厂停工，轻卡轮胎？
10月23日，美国汽车工人结合会号令6800名美国汽车工人工会（UAW）工人在Stellantis最年夜的拆卸厂——斯特林高地拆卸厂进行罢工，住手出产这家汽车制造商盈利的Ram 1500皮卡。
罢工来由为，三年夜车企之一的Stellantis在工资增加、姑且工工资、一线员工职位提升等方面提出了最糟的建议。
据悉，这家斯特林高地拆卸厂位在底特律北部，是Stellantis今朝独一能够出产一代Ram 1500的工场。这一工场的停工，估计会在短时间内给Stellantis形成不小的销量冲击。
从2022年的财政数据来看，没履历罢工前的Stellantis全球年销量大要在万辆，固然面对芯片欠缺，供给链重要等问题，可是Stellantis的全球销量表示还算不错，特别是北美、南美、中东和非洲市场销量（不包括玛莎拉蒂）还较2021年别离上涨2.25%、3.49%和9.91%。可是颠末UAW近一个半月的折腾，生怕本年第四时度的产销量将给其一次暴击，最少会给美国市场销量遭到很年夜影响。
2023年9月中下旬，即罢工最先的第一周，Stellantis托莱多工场的产能丧失可能在2万辆以上。而假如算上斯特林高地拆卸厂的定单，Stellantis在近6周的丧失可能已接近了10万辆。
如许看来，与该车企有配套合作的轮胎企业的原配定单大要率削减了数十万单。而这仍是守旧估量，且没有算上别的两家车企丧失的轮胎销量。通用汽车此前已由于部门零部件供给缺少关停了其位在卡萨斯州卡萨斯称的费尔法克斯拆卸厂。
据统计，2022年，Stellantis最年夜的轮胎配套商为固特异，占其总配套份额的25%，普利司通和米其林则各占10%-25%。
同时，因为此次罢工对汽车制造业的影响，美国三年夜车企中的StellantisN.V.已退出特种装备市场协会（SEMA）展会和洛杉矶车展。有动静称，通用汽车本年可能也不加入SEMA展会，这是其持续第二年不加入该展会勾当。
SEMA展，轮胎卖谁
在40000名美国汽车工人的年夜罢工下，几近所有车企都忙得焦头烂额，给近期的车展带来了一丝愁云。究竟，SEMA展览上不但车企会推出各类新款车型，轮胎企业也会一展风度。
2022年，赛轮轮胎、小巧轮胎、玛吉斯、通用股分、浪马轮胎、华盛橡胶等中国轮胎企业都曾在SEMA展上年夜放异彩，展现本身的高端轮胎产物。能够说，这一展览对轮胎企业与汽车主机厂的“牵手”很是主要。好的轮胎产物需要被看见，车型的更新和趋向也让轮胎企业能够更好地为本身的轮胎产物矩阵进行进级和结构。
可是本年，这一展览由于UAW的罢工变得“乌云密布”。
跟着10月11日，跟着美国汽车工人结合会在福特汽车公司肯塔基卡车厂进行罢工，罢工显得愈来愈难以节制。轮胎企业在不竭丧失产销量下，最先斟酌削减本钱不加入更多车展，此中，Stellantis以“减轻财政影响”为由决议让Stellantis N.V.退出特种装备市场协会（SEMA）展会和洛杉矶车展。此前，Stellantis曾打算在洛杉矶车展时代推出北美版电动菲亚特500e。在客岁的勾当中，该公司公布这款车将在2024年重返美国。
据悉，在SEMA，Stellantis将在Mopar的表面下进行车型展现。另外，Stellantis还公布将不参展在2024年1月份举行的CES科技展览会。
福特汽车公司曾是SEMA展会上最年夜的单一参展商之一，本年其在UAW的罢工之下也缩减了范围。通用汽车公司也曾在良多年为该展会的首要参展商，可是自2022年其最先不加入这一展会，仿佛本年也并未正式参展。
2023年的SEMA展会将在10月31日在拉斯维加斯揭幕，洛杉矶展会将在11月16日揭幕。
（义务编纂：晨晨）
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